德系车为何频繁消耗机油？最近一股声音在网络上流传，说大众车等德系车的机油消耗量居高不下。有人认为这是一种烧机油现象，而另一些人则持有不同的看法，称这是正常的机油消耗过程。那么，到底谁说得对呢？
首先，我们需要澄清一点：德系车如大众、奔驰和宝马等品牌的发动机并不是设计有缺陷或技术水平低下的。这点可以从它们独特的发动机设计中找到答案。
这些欧洲品牌汽车采用了网状气缸壁，这与日系车平面气缸壁形成鲜明对比。这种设计虽然在显微镜下呈现出网状，但实际上对于润滑性能来说是非常理想的，因为它能够有效地减少活塞环与汽缸壁之间摩擦，从而延长发动机寿命。
此外，大众等品牌所采用的活塞环具有较好的韧性和较弱的张力，这使得其在磨损方面表现优异。在行驶超过几十万公里后，其发动机仍能保持良好的工作状态，尤其是在压力方面。
那么，为何会出现烧掉大量机油的情况呢？这一点可以归结于活塞做功（点火爆燃）时，与汽缸壁接触处残留的一些小部分额外的保护性质。当汽缸壁中的网孔内存储的小量机械油被引擎燃烧时，就造成了额外失去的一部分液体。
值得注意的是，在欧洲国家使用这些型号的大多数情况下，由于道路状况更佳且常态运行速度较高，因此发生这种情况相对较少。而相反，在我国，由于城市交通拥堵严重，大多数时间都处于低速行驶，而且容易遇到红灯停顿，这样的环境导致更多时候存在过度怠速，使得更多剩余液体滞留在气缸内，最终导致增加燃烧量。但从技术角度来看，这也是一种保护措施，它确保了发动机会得到最佳维护和润滑。
目前，对于那些频繁“喝”掉大量机械牛奶的大众之类汽车最有效解决办法就是定期检查并补充足够数量，以避免因不足而影响性能。此外，可以考虑缩短原计划换新的里程限制，但随着汽车里程累积，并且随着时间推移，尽管如此，“吃”掉机械牛奶也将逐渐减少到一个可接受范围内。最后，不要忘记，即便是最节省性的德式名牌，也无法逃脱规律，每千米1升甚至更高才是它们承认标准。而若比较日本同级别轿车，如雷克萨斯RX350，其说明书上的最大建议每千米消耗为1升，那么我们就不得不重新审视这个问题是否真的只是个“谣言”。
