北京现代ix35为什么会烧机油

北京现代ix35为何会消耗大量机油？最近有许多人在讨论，指出这款车型的机油消耗量非常高，而其他人则认为这并不是典型的烧机油现象。到底谁的话更准确呢？

首先，北京现代ix35等车型虽然可能会出现较高的机油消耗，但这种情况并不意味着发动机会出现严重的问题。实际上，这种现象更多的是与发动机设计特性有关。

这些车辆采用了特殊设计的气缸壁，这些气缸壁在微观层面上呈网状结构。在自然光下，它们看起来是光滑的。这类网络结构能够保存极小量的机油，从而提供给活塞更好的润滑性能，并减少活塞环和汽缸壁之间磨损。

此外，北京现代ix35等车型使用的一般类型活塞环，其韧性和张力均低于某些日系品牌，这也降低了由于汽缸壁磨损引起的问题。因此，即使行驶了数十万公里，这些发动机仍然能保持良好的工作状态（主要是指压力）。

那么，为何会有如此多的人说他们发现烧掉了一大批机油呢？原因之一是当活塞进行工作时（点火爆燃），那些残留在汽缀网孔中的微量机械液体也随之被燃烧掉一部分。这类设计，在欧洲国家广泛应用，因为其对比在中国使用时所产生效果要好得多。欧洲国家道路条件相对完善，加之高速驾驶频繁，因此尽管这样的系统可能导致一些额外燃烧，但总体来说效果还是积极向上的。而且，当汽车处于高速运行时，每个网孔内存储的小量机械液体被燃尽数量相对较少。

然而，在中国，大多数私家车都生活在城市环境中，其中许多时间都是以低速行驶或停滞不前。此外，由于交通拥堵普遍，长时间停留在红绿灯前后，以及定期需要加速和刹车，都意味着发动机会经常处于怠速状态或者转速过慢。在这样的环境中，每个网孔内存储的大量机械液体增加了被完全燃尽的情况，从而导致整体上的额外燃燒。但从技术角度来看，这种状况反而是一种保护发动机关键部件——汽缀表面的有效方式。

目前，对如何应对德系汽车如北京现代ix35所示问题，可以采取两种策略：一方面可以耐心等待到达到预定的换液里程；另一方面，可以考虑提前几千公里就去补充一次。如果继续累计行驶里程，那么随着汽车行驶距离增加，同时汽缀表面变得更加平滑，消耗率将逐渐下降至正常水平。