北京jeep为何会消耗大量机油？最近总有人说大众jeep等德系车辆有高额机油消耗现象，而另一些人却认为那不是烧机油，只是机油使用量较大而已。到底谁的说法更准确？
首先，beijing jeep等欧洲名车车型会发生高额机油消耗这一现象并不是发动机的技术质量问题，而是由发动机自身特点造成的。
这些车型的发动机会出现气缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间磨损降到了最低。
另外，大众jeep等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系car，这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成磨损，所以beijing jeep等欧洲car型在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁磨损要比其他car类型小许多，发动机会保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。
然而，为何仍然存在大量消耗呢？由于活塞做功（点火爆燃）下行时，汽缸壁的小网孔中残留的一些用作润滑和隔热作用但不必消费掉的大量液体也会被燃烧掉一部分。这种设计形式，在欧洲国家使用时，因道路较好、高速行驶频繁且长时间处于怠速状态相对较少，所以烧失数量并不多。而我国城区交通拥堵严重，城市停留时间久，对于每个路口红灯待命，每次启动又必须从零开始加速，这样导致了更多时候是在低转速或怠速运行，使得剩余在气室中的液体增加，从而使得燃烧出的液体数目也随之增加。但从技术层面分析，这样的高额机械系统泄漏正是对发动器内部部件进行有效保护的一种方式。
目前针对德系車辆最高允许标准，即每千公里0.7升以上未能达到，但对于其他品牌如雷克萨斯RX350，它们规定可允许1升/1000km，不排除某些情况可能会超出这个范围。不过随着汽车行驶里程逐渐增长，当其内部部件表面的纹理变得平滑，那么所需补充新鲜润滑剂与保养周期缩短同时所产生影响也将逐步减轻。在实际操作中，如果发现自己的beijing jeep吸收过多数量那么建议适当提前换装新的润滑剂以维持最佳表现，并注意定期检查以便及时调整，以此来最大限度地延长引擎寿命并改善驾驶性能。
