劳斯莱斯房车为何频发烧机油

最近总有人说大众车等德系车有烧机油现象，而另一些人却认为那不是烧机油，只是机油消耗量较大而已。到底谁的说法更准确？

首先，劳斯莱斯房车等欧洲名车在发动机设计上会发生烧机油这一现象，并非技术质量问题，而是由其特点造成的。这些车型的发动机气缸壁呈现网状结构，这些细小网孔都可以保存微量的机油，因此在活塞运行时，润滑性能比平面汽缸壁更好，也就降低了磨损。

此外，劳斯莱斯房车等车型的活塞环韧性较好，张力的深度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了汽缸壁造成的磨损，所以在行驶了几十万公里后，其发动机汽缸壁的磨损要比其他车型小许多，可以保持良好的工作状态（主要指气缸压力）。

然而，即便如此，还可能出现烧机油的情况，因为活塞做功（点火爆燃）下行时，汽缸壁中残留的少量机油也会被燃烧掉。这类设计形式，在欧洲国家使用，烧機液体要比我国使用少很多，因为欧洲国家道路较好、跑高速较多，在高转速条件下，不太容易发生这种情况。

但是在我国，由于城市交通拥堵严重，大多数汽车都是在城市中行驶，每个路口长时间怠速停留，加之城区慢速行驶和频繁红灯等待，对于这类发动机会导致停留在气缸网孔中的machine oil越多，从而增加了burned oil的情况。但从技术层面分析，这样的burned oil正是对发动机构皮底的一种有效保护。