中国经济网北京3月31日电（记者 郭涛）据乘联会最新发布的数据，3月第四周（3月21-27日），国内乘用车市场零售量虽然同比下降29%，但环比上周增长12%，较上月同期下降46%；而批发量则呈现出更加明显的反弹，以40.8万辆的成绩实现了5%的同比增长和38%的环比增幅，较上月同期下降30%。
在该周期内，狭义乘用车市场零售日均达到3.9万辆，这一数字尽管同比下跌29%，但与2月第四周相比，只有46%的减少。至于一至四周零售日均销售额为3.9万辆，与去年表现相比仅有18%的小幅度回落，其走势可以说是略显低迷。
乘联会秘书长崔东树指出，尽管前两个星期保持了正常水平，但从第三个星期开始，由于疫情和市场环境出现预料之外的情况，加之部分汽车生产基地地区全面静止，此举对全月总销量造成了不确定性。
然而崔东树也提醒，不得过于悲观，因为季节性的交车冲刺仍然存在，并且考虑到经销商对于目标销量压力，本轮最后一个星期可能仍然会有一定的销售激增。此外，上半个月相对平稳，因此对于整体三月份销售并非完全失望。
值得注意的是，从进入三月份起，由原材料价格持续飙升所驱动，国内新能源汽车市场迎来了今年以来第二波涨价潮。据统计，有近20家新能源汽车企业共计40余款电动车产品宣布调整价格，其中特斯拉更是连续三次进行了价格提升。
面对这一情况，崔东树表示，本轮涨价并不直接影响短期内新能源汽车的销量。“涨价本身就是一种供需平衡的手段，当需求旺盛时企业才敢于实施。”他进一步解释道，“目前锂矿价格上涨给A00级车（微型电动车）的定价带来最大压力。不过我们对A00级车未来的发展持乐观态度，它们具有可持续增长的大好前景。”
随着电动化技术不断进步和产品设计越来越符合消费者的口味，使得A00级电动汽车成为了刚性需求，而且未来几年的发展空间巨大。
