中国经济网北京3月31日电（记者 郭涛）据乘联会最新发布的数据，3月第四周（3月21-27日），国内乘用车市场零售量虽然同比下降29%，但环比上周增长12%，较上月同期下降46%；而批发量则呈现出更加明显的反弹，以40.8万辆的成绩同比下降5%，环比上周增长38%，较上月同期下降30%。
在这一周里，狭义乘用车市场零售达到日均3.9万辆，尽管同比下跌29%，但与今年2月第四周相比，其销量仅有46%的下滑，这表明市场表现略有好转。至于一至四周零售共计日均销售3.9万辆，与去年相比仅有18%的减少，可见整体走势依然偏低。
乘联会秘书长崔东树指出，尽管前两周保持了正常状态，但自第三周起，由于疫情和市场变局复杂程度超预期，加之部分汽车生产基地出现全面静止的情况，使得全月总量难以预测。然而，他也提醒，即使存在季度末交车冲刺以及相对正常的一半时间段，全月零售并不需要过分悲观。
值得注意的是，从进入三月份开始，由于原材料价格持续大幅上涨，一轮新能源车市价涨潮席卷而来，不完全统计显示，有近20家新能源汽车企业中超过40款电动车宣布了价格调整，其中特斯拉更是连续三次调整其产品价格。
针对此类情况，崔东树认为，本轮涨价对新能源车短期内销量影响不大。他解释道：“涨价实际上也是供需平衡的一种结果，当需求强劲时企业才敢于进行价格调整。”同时，他对于A00级电动小型汽车未来发展持乐观态度，并认为随着技术不断进步、产品设计优化以及消费者的接受度提高，这类产品将成为可持续增长的热点。
