中国经济网北京3月31日电（记者 郭涛）据乘联会最新发布的数据，3月第四周（3月21-27日），国内乘用车市场零售量虽然同比下降29%，但环比上周增长12%，较上月同期下降46%；批发量则同比下跌5%，环比上升38%，较上月同期减少30%。
在这一时间段内，狭义乘用车市场的零售日均达到3.9万辆，同比缩减29%，与去年2月第四周相比更是大幅度回落46%。一至四周的销售情况也呈现出每天平均约有3.9万辆的表现，同比走势略显疲软。
乘联会秘书长崔东树指出，即便前两周保持了正常销量，但自第三周起，由于疫情和市场变局突变，不可预见的情况导致了一些主要汽车生产基地地区全面停工，这对全月总体销售额构成了不确定性。
然而崔东树也提醒，在考虑到经销商面临季度末交车冲刺压力以及第一半个月销量偏高的情况后，对于整个三月份的销售情况并不宜过于悲观。
自进入三月以来，由于原材料价格持续攀升，一轮新的涨价潮席卷了新能源车市。在此期间，有近20家新能源车企宣布涨价，其中特斯拉连续“一周三涨”。
对于这些涨价动向，崔东树表示短期内不会对新能源车销量产生重大影响。“这次涨价实际上反映了供需平衡的一种结果，当需求强劲时企业才敢增收。”他认为随着电动化进程不断加深，以及产品设计优化、消费者接受度提升，A00级电动小型车将持续展现出其巨大的发展潜力，其销量具有可持续增长趋势。
