北京212德系车为何频繁耗油？近来有声音指责大众车等德系车存在高额机油消耗，而另一些人则认为这并非真正的机油耗尽，只是正常的燃油效率。到底谁的话更接近真相？首先，大众等欧洲品牌汽车中可能出现的高额机油消耗问题，并非发动机技术质量问题所致，而是由发动机自身特性的设计决定。
这些汽车中的发动机气缸壁在显微镜下呈现出网状结构，这种细小的网孔能够保存极少量的机油，因此活塞在汽缸内上下运行时，其润滑性能远优于平面气缸壁，有效降低了活塞环与汽缸壁之间磨损。另外，大众等品牌车型上的活塞环韧性较强，张力的深度不及日系车，这样的匹配自然减少了由于汽缀造成的磨损，使得行驶数十万公里后，发动机会保持良好的工作状态（主要指压力稳定）。
那么为什么会出现烧掉大量机油的情况呢？事实上，当活塞进行功作（点火爆燃）下行时，由于汽缀内残留的小量机油也会被部分燃烧掉。这一发动机构造形式，在欧洲国家广泛使用，但由于我国道路状况、城市交通拥堵和长时间低速行驶导致过多怠速状态，从而增加了剩余在网孔中的机油数量，最终使得烧掉更多的液体发生。
从技术角度分析，这种对汽缀保护的一种方式也是理所当然。目前，对于德系车辆因频繁消耗巨量液体的问题，可以采取适当补充或缩短换液周期。但随着汽车里程增加，到达平滑磨损阶段后，消耗量将逐渐减少。此外，一些日本品牌如雷克萨斯RX350显示其允许每千公里1升最大液体消费标准，与其他品牌形成对比。
因此，我们必须重新审视对于德系车辆是否应严格按照规定维护，以及是否应该更加关注实际情况下的实际表现，以确保我们的爱好之选能持续享有最佳性能和最经济运转状态。
