劳斯莱斯4s店的德系车为何频繁烧机油

德系车为何频繁消耗机油？最近一股声音在网络上流传，说大众车等德系车的机油消耗量居高不下。有人认为这只是自然的燃烧过程，而另一些人则认为这是技术问题。那么，到底谁说得对呢？

首先，我们必须澄清一点：大众等欧洲名车中的发动机并不是因为技术质量有问题才会出现这种情况。这主要是由于这些发动机的特殊设计造成的。

我们来看看这些欧洲车型的发动机内部结构。它们的气缸壁在放大镜下呈现出网状，这些细小的孔隙能够存储微量的机油。当活塞在汽缸中上下运行时，它们提供了比平面汽缸壁更好的润滑性能，从而减少了磨损。此外，大众等品牌汽车上的活塞环具有较高韧性和较低张力，与日系汽车相比，其磨损程度要低得多，即使行驶了数十万公里，发动机也能保持良好的工作状态。

那么，为什么德系车会出现烧机油的问题呢？答案很简单。当活塞做功（点火爆燃）后，在降行时，由于汽缸壁上的网孔残留着一些机油，一部分也被燃烧掉。这种设计形式虽然在欧洲国家使用比较普遍，但实际上却导致了一些额外的问题。在我国，因为道路状况不好、高速行驶时间短、城市交通拥堵严重，加之怠速时间长，这样的环境导致停留在气缸网孔中的机械油更多，因此被燃烧掉数量就增加了。但从技术角度看，这种“烧”失去的是一种有效保护措施，对于汽缸壁来说是一种磨损补偿。

目前，对于这一问题，最直接有效的手段就是定期检查并适当补充机械油，或是在原有的换oil里程基础上稍作调整。随着汽车行驶里程增加，当汽缸壁变得更加平滑时，所需补充的一样越来越少。