据我所知，2021年对外国电动汽车制造商来说，日本市场的打开之路终于有了明显的进展。过去很长一段时间里，这个市场一直是他们攻克的一个难题。但就在去年，日本进口电动车的注册量猛增了一倍多，这对于像特斯拉这样的品牌来说，无疑是个值得鼓舞的信号。
1月11日，我了解到，日本汽车进口协会发布了最新数据显示，2021年，从其他国家进口来的电动车注册总数达到了8,610辆，比前一年增长了165%，从3,238辆翻番以上。而且，不仅如此，那年的油电混合动力车的销量也呈爆发式增长，从2020年的13,465辆激增至37,530辆。这意味着在所有进口汽车中，电动车占比已经达到3.3%，高于上一年的一成三。
与其他国家相比，日本接受并推广使用电动汽车的速度一直不够快，有部分原因可以归咎于缺乏充足的充电站、停车位和购买补贴（因为一般而言，购买一台新能源车通常要贵于传统燃油车）。相反，在这个岛国，对混合动力汽车却表现出了更大的热情。据统计，大约只有百分之一点几的小比例是由纯粹的新能源汽车占领。
不过，与以往不同的是，一些因素正在逐步改变这一局面。随着新能源技术不断发展和成本降低，使得这些绿色出行工具变得越来越实惠。例如，在去年某个时期，由特斯拉生产的大型续航版Model 3价格下调了24%至43,380美元大约500万日元，这样的降价措施极大地刺激了消费者的兴趣和需求。
此外，还有一点不可忽视，即政府层面的支持。在实现30年的碳中和目标方面，加强对新能源产品尤其是小排量“kei”级别自动驾驶小型机器人等补贴政策也是一个重要举措。此举无疑为推广使用这种类型的事物提供了一定程度上的助力。（来源：盖世通讯）
